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RGストリートライドダンパー タイプK2 モデル コンフォート 車高調キット スズキ ワゴンR MH34S 減衰力固定式

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RGストリートライドダンパー タイプK2 モデル コンフォート 車高調キット スズキ ワゴンR MH34S 減衰力固定式

適合確認のルール画像
商品情報
品番SR-S510MC
メーカーRG/レーシングギア
商品名RGストリートライドダンパー タイプK2 モデル コンフォート 軽自動車向け車高調キット スズキ ワゴンR MH34S 減衰力固定式
自動車メーカースズキ
車種ワゴンR
型式MH34S
年式12.09~17.02
型番
駆動方式FF/4WD
備考F:純正アッパーラバーシート・ベアリング必要専用スタビリンク付属 R:専用バンプラバー付属
スプリング(バネレートkgf/mm)フロント:3.3~4 リア:3フロント:-39 リア:-50
車高調整可能範囲(ノーマル比 mm)フロント:-45~-11 リア:-68~-41
商品説明

製品スペック
複筒式しなやかな減衰力特性
複筒式を採用。移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式(ツインチューブタイプ)は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗(フリクションロス)が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。
減衰力減衰力15段調整式と固定式のラインアップ
・減衰力15段調整式
街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。
・減衰力固定式
車種別専用減衰力設計  お求め易い価格設定を実現しました。
全長調整式前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。 ※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。
アッパーマウントフロントアッパーには強化ゴムアッパーマウントを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。
専用スプリングフロントにはストレートタイプ(直巻)、リアは車種に合わせて専用設計。 必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。
スプリングスラストシートフロントにおけるスプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、合わせて操舵時の異音を抑制します。
高強度スチールシェルケース/フランジに高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。
ダストブーツ付属ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性を向上します。
バンプラバー付属フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。 また、スズキ車は、リアアクスル(ホーシング)と車両ボディの間のストロークが少ない為、その部分のストロークを確保する為に、専用バンプラバーをセットにしています。
オーバーホール対応カートリッジ(ショックアブソーバー部のみ)の新品交換対応。現在ご使用中のカートリッジの返却は不要です。ご使用中のダンパーの返送を待つことなく、新品時の状態にリフレッシュすることが可能です。
1年間且つ2万km迄の保証付メーカー保証規定に則り、ご購入後1年間且つ2万km以内に発生したオイル漏れ等の破損について、保証対応致します。

適合確認は下記公式サイトでご確認頂けます。 STREET RIDE DAMPER モデル コンフォート 車種別適合表

※適合表備考

※車高データは型式欄上段の車種によるものです。
※数値は代表車種で測定したものです。
車種によっては多少の誤差がありますので、あくまでも目安としてお考えください。
稀にお車の最低地上高が弊社測定値と異なる場合がございます。予めご確認いただくようお願いします。

車高調整幅は計算上可能な範囲であり、取り付け確認は行っておりません。
保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。

※平成18年1月以降に生産された車輌は、ローダウン時に「フォグランプの下縁までの高さが250mm未満」および「ウィンカーの下縁までの高さが350mm未満」、「ヘッドライト(前照灯/ロービーム)の下縁までの高さが500mm未満」前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さをご確認の上、装着してください。

※商品を取り付けたことにより、各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤作動を起こす可能性も考えられます。

各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着者など誤作動の発生やそれに伴う事故などの損害について弊社はその責任を負うことができませんのでご了承ください。

※商品の材質、仕様、ダウン量及び価格は、予告なく変更することがあります。
※車輌のマイナーチェンジ(同一型式)においても、標準でローダウン仕様になる車があります。その場合ダウン量が表記と異なりますので予めご了承願います。
※車輌個体差により、リアインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
※車高調整可能範囲は、計算上調整できる範囲となります。車高、路面状況、タイヤサイズ等の要因により、実際の使用が困難な場合があります。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。
※価格及び仕様については、予告無く変更する場合があります。

送料北海道・沖縄・離島は送料が加算されます。前述以外の地域は送料無料となります。










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お知らせ


朝日大学機関リポジトリでは、本学における教育・研究成果を収集し、公開することを目的としています。
2022年 4月23日 紀要論文(本学刊行物)に「朝日大学一般教育紀要 46号」を追加しました。
2022年 4月22日 紀要論文(本学刊行物)に「朝日大学保健医療学部看護学科紀要 8号」を追加しました。
2022年 4月 9日 紀要論文(本学刊行物)に
朝日大学経営論集 36巻」を追加しました。
2022年 1月14日 紀要論文(本学刊行物)に「岐阜歯科学会雑誌 48巻2号」を追加しました。
2021年10月 9日 紀要論文(本学刊行物)に「朝日大学保健医療学部健康スポーツ科学科紀要 4号」を追加しました。
2021年 9月24日 紀要論文(本学刊行物)に「岐阜歯科学会雑誌 47巻2号  /47巻3号48巻1号」を追加しました。

2021年 8月  6日 紀要論文(本学刊行物)に「朝日法学論集 53号」を追加しました。
2021年 7月19日 紀要論文(本学刊行物)に「朝日大学大学院経営学研究科紀要 21号」を追加しました。
2021年 7月16日 紀要論文(本学刊行物)に「情報学研究 30巻」を追加しました。
2021年 6月30日 紀要論文(本学刊行物)に
CUSCO クスコ プロ・アジャストLSD type-RS フロント インテグラ Type-R DC5 B18C MT 2001.7?2007.2 LSD-329-Rを追加しました。




 

2021年 6月 7日 紀要論文(本学刊行物)にBLITZ ブリッツ 車高調 ZZ-R デイズ B43W B44W B45W 2019/03~ 2WD 92527を追加しました。
2021年 4月30日 紀要論文(本学刊行物)に
■TMワークス ダイレクトパワーハーネス エクシーガ YA9を追加しました。
2021年 4月27日 紀要論文(本学刊行物)に
「朝日大学保健医療学部看護学科紀要 7号」を追加しました。
2021年 4月20日 紀要論文(本学刊行物)に
【Projectμ/プロジェクトμ】 ブレーキパッド RACING777 Z257 ポルシェ 911(996) Carrera 99666/35巻を追加しました。
2021年 4月17日 紀要論文(本学刊行物)に
「朝日法学論集 52号」を追加しました。
2020年 9月 5日 紀要論文(本学刊行物)に
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2020年 6月30日 紀要論文(本学刊行物)に
「情報学研究 29巻」を追加しました。
2020年 6月15日 紀要論文(本学刊行物)に
「朝日大学留学生別科紀要 17巻」を追加しました。
2020年 6月12日 紀要論文(本学刊行物)に
「朝日大学保健医療学部健康スポーツ科学科紀要 3号」を追加しました。
2020年 5月21日 紀要論文(本学刊行物)に「朝日大学教職課程センター研究報告 22号」を追加しました。

2013年7月1日 朝日大学機関リポジトリを公開しました。



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会議で発表されたプレゼンテーション資料、ポスター、口頭発表資料等
図書(本学刊行物) [28件
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テクニカルレポ ート [0件
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