RGストリートライドダンパー タイプK2 モデル コンフォート 車高調キット スズキ ＭＲワゴン MF22S 減衰力固定式
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25623円
RGストリートライドダンパー タイプK2 モデル コンフォート 車高調キット スズキ ＭＲワゴン MF22S 減衰力固定式
| 品番 | SR-S503MC |
| メーカー | RG/レーシングギア |
| 商品名 | RGストリートライドダンパー タイプK2 モデル コンフォート 軽自動車向け車高調キット スズキ ＭＲワゴン MF22S 減衰力固定式 |
| 自動車メーカー | スズキ
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| 車種 | ＭＲワゴン
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| 型式 | MF22S
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| 年式 | 6.01～11.01
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| 型番 | 1～3型
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| 駆動方式 | FF/4WD
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| 備考 | R:専用バンプラバー付属
|
| スプリング（バネレートkgf/mm) | フロント：3.9～5 リア：3フロント：-40 リア：-40
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| 車高調整可能範囲（ノーマル比 mm） | フロント：-55～-20 リア：-60～-20
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| 商品説明 | 
| 製品スペック |
| 複筒式 | しなやかな減衰力特性
複筒式を採用。移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。 |
| 減衰力 | 減衰力15段調整式と固定式のラインアップ
・減衰力15段調整式
街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。
・減衰力固定式
車種別専用減衰力設計 お求め易い価格設定を実現しました。 |
| 全長調整式 | 前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。 ※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。 |
| アッパーマウント | フロントアッパーには強化ゴムアッパーマウントを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。 |
| 専用スプリング | フロントにはストレートタイプ（直巻）、リアは車種に合わせて専用設計。 必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。 |
| スプリングスラストシート | フロントにおけるスプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、合わせて操舵時の異音を抑制します。 |
| 高強度スチール | シェルケース/フランジに高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。 |
| ダストブーツ付属 | ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性を向上します。 |
| バンプラバー付属 | フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。 また、スズキ車は、リアアクスル（ホーシング）と車両ボディの間のストロークが少ない為、その部分のストロークを確保する為に、専用バンプラバーをセットにしています。 |
| オーバーホール対応 | カートリッジ（ショックアブソーバー部のみ）の新品交換対応。現在ご使用中のカートリッジの返却は不要です。ご使用中のダンパーの返送を待つことなく、新品時の状態にリフレッシュすることが可能です。 |
| 1年間且つ２万km迄の保証付 | メーカー保証規定に則り、ご購入後1年間且つ2万km以内に発生したオイル漏れ等の破損について、保証対応致します。 |
適合確認は下記公式サイトでご確認頂けます。
STREET RIDE DAMPER モデル コンフォート 車種別適合表
※適合表備考
※車高データは型式欄上段の車種によるものです。
※数値は代表車種で測定したものです。
車種によっては多少の誤差がありますので、あくまでも目安としてお考えください。
稀にお車の最低地上高が弊社測定値と異なる場合がございます。予めご確認いただくようお願いします。
車高調整幅は計算上可能な範囲であり、取り付け確認は行っておりません。
保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。
※平成18年1月以降に生産された車輌は、ローダウン時に「フォグランプの下縁までの高さが250mm未満」および「ウィンカーの下縁までの高さが350mm未満」、「ヘッドライト（前照灯／ロービーム）の下縁までの高さが500mm未満」前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さをご確認の上、装着してください。
※商品を取り付けたことにより、各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤作動を起こす可能性も考えられます。
各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着者など誤作動の発生やそれに伴う事故などの損害について弊社はその責任を負うことができませんのでご了承ください。
※商品の材質、仕様、ダウン量及び価格は、予告なく変更することがあります。
※車輌のマイナーチェンジ（同一型式）においても、標準でローダウン仕様になる車があります。その場合ダウン量が表記と異なりますので予めご了承願います。
※車輌個体差により、リアインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
※車高調整可能範囲は、計算上調整できる範囲となります。車高、路面状況、タイヤサイズ等の要因により、実際の使用が困難な場合があります。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。
※価格及び仕様については、予告無く変更する場合があります。
|
| 送料 | 北海道・沖縄・離島は送料が加算されます。前述以外の地域は送料無料となります。 |
RGストリートライドダンパー タイプK2 モデル コンフォート 車高調キット スズキ ＭＲワゴン MF22S 減衰力固定式
複筒式を採用。移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式（ツインチューブタイプ）は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗（フリクションロス）が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。
・減衰力15段調整式
街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。
・減衰力固定式
車種別専用減衰力設計 お求め易い価格設定を実現しました。
適合確認は下記公式サイトでご確認頂けます。 STREET RIDE DAMPER モデル コンフォート 車種別適合表
※適合表備考
※車高データは型式欄上段の車種によるものです。
※数値は代表車種で測定したものです。
車種によっては多少の誤差がありますので、あくまでも目安としてお考えください。
稀にお車の最低地上高が弊社測定値と異なる場合がございます。予めご確認いただくようお願いします。
車高調整幅は計算上可能な範囲であり、取り付け確認は行っておりません。
保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。
※平成18年1月以降に生産された車輌は、ローダウン時に「フォグランプの下縁までの高さが250mm未満」および「ウィンカーの下縁までの高さが350mm未満」、「ヘッドライト（前照灯／ロービーム）の下縁までの高さが500mm未満」前述いずれかの場合、保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さをご確認の上、装着してください。
※商品を取り付けたことにより、各装置の認識に使用されるレーダーやカメラ、センサー等の認識範囲がノーマル状態と異なり誤作動を起こす可能性も考えられます。
各自動車メーカーの安全装置・衝突回避支援装置・運転支援装置装着者など誤作動の発生やそれに伴う事故などの損害について弊社はその責任を負うことができませんのでご了承ください。
※商品の材質、仕様、ダウン量及び価格は、予告なく変更することがあります。
※車輌のマイナーチェンジ（同一型式）においても、標準でローダウン仕様になる車があります。その場合ダウン量が表記と異なりますので予めご了承願います。
※車輌個体差により、リアインナーフェンダーとスプリングが干渉する場合はカットが必要です。
※車高調整可能範囲は、計算上調整できる範囲となります。車高、路面状況、タイヤサイズ等の要因により、実際の使用が困難な場合があります。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。
※価格及び仕様については、予告無く変更する場合があります。